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汽车危险的娱乐化营销
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铭万网
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时间:
2007年12月27日15:18
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信息来源:
中国青年报
| | 编 者 按 ：价格战让车市变得更加血腥。基于减少库存的急切心态，商家们几尽“黔驴技穷”。
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价格战让车市变得更加血腥。基于减少库存的急切心态，商家们几尽“黔驴技穷”。于是，为吸引眼球的各种招数尽皆登台。傍明星、邀美女，种种打着“汽车文化”幌子的娱乐营销浮现出来。
然而，无限的娱乐在低迷的车市面前能发挥多大的魅力？翻开汽车销售的记录，不难看到，前两年火爆的高端卖方市场开始唱起悲歌。北京市场汽车消费价位整体下挫的事实证明，购买力在过度透支后已现羸弱征兆。虚火之后，汽车产业终于回归其“朝阳产业”的中国定位。暴利正在远去的主体车市能靠美女、明星继续“秀”下去吗？凭借高额宣传费用支撑的“娱乐化汽车营销”在利润被大量挤压的态势下还能走多久？
正如上世纪初的美国，当福特的第一款车——T型车从825美元降至259美元时，数百万美国家庭从此拥有了第一辆轿车。对于人均GDP只有1000美元的中国来说，汽车的普及只能寄希望于更廉价的经济型轿车。扼守暴利的汽车厂家，将延续高额利润的希望寄托在娱乐化的营销方式上，必将是饮鸩止渴的“短命”行为。
对于中国这片广袤土地上的民众来说，拥有属于自己的汽车依然是天边遥望的云彩。但他们不缺失拥有汽车的渴望，只是在现有的市场环境下，他们的囊中羞涩让原本是人类伙伴的汽车变得那么陌生。就像汽车旁边依偎的美女一样，美丽得让人“退避三舍”。
对于现时的国人来说，汽车是挡风遮雨实用，还是美女明星重要；是适度消费可靠，还是高价购车实在？对于占主体的普通购车群体而言，靠“娱乐大众”吸引眼球的生产商更像是“愚弄大众”。由此，那些切实能够降低成本、做好服务的厂家，才是未来大众的“宠儿”。否则，他们只有渴死在具有广阔前景的车市这条“大江”岸边。
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